Оптимізація роботи таксі/ride-hailing у місті: зонування попиту, розподіл замовлень, зниження порожнього пробігу та оцінка KPI сервісу

Abstract

Кваліфікаційна робота присвячена підвищенню ефективності функціонування сервісу таксі/ride-hailing в умовах міста на основі вдосконалення організації транспортного процесу. Актуальність теми зумовлена зростанням ролі індивідуальних пасажирських перевезень у системі міської мобільності, а також необхідністю скорочення часу подачі автомобіля, зниження порожнього пробігу та підвищення якості транспортного обслуговування пасажирів. Метою роботи є обґрунтування підходів до оптимізації роботи сервісу таксі/ride-hailing з урахуванням просторово-часової нерівномірності попиту, особливостей розподілу замовлень між водіями та необхідності підвищення ефективності використання рухомого складу. Для досягнення поставленої мети проаналізовано особливості функціонування сервісів таксі та ride-hailing у міському середовищі, досліджено чинники формування попиту на поїздки, обґрунтовано доцільність зонування міської території за транспортною активністю, розроблено підхід до раціонального розподілу замовлень між водіями та визначено заходи щодо зниження непродуктивних переміщень автомобілів.

The qualification work is dedicated to increasing the efficiency of taxi/ride-hailing service functioning in urban conditions based on the improvement of the transport process organization. The relevance of the topic is driven by the growing role of individual passenger transportation in the urban mobility system, as well as the need to reduce vehicle arrival times, minimize deadhead mileage, and improve the quality of transport service for passengers. The aim of the work is to substantiate approaches to optimizing taxi/ride-hailing service operations, taking into account the spatiotemporal unevenness of demand, the specifics of order dispatching among drivers, and the need to increase rolling stock utilization efficiency. To achieve the set aim, the features of taxi and ride-hailing services functioning in the urban environment were analyzed, factors shaping the demand for trips were investigated, the feasibility of zoning the urban area by transport activity was substantiated, an approach to rational order dispatching among drivers was developed, and measures to reduce unproductive vehicle movements were determined.