Проєкт багаторівневого паркінгу з дослідженням поведінки залізобетонної балки

Abstract

Кваліфікаційна робота присвячена проєктуванню комплексу багаторівневого паркінгу, що поєднує автоматизовану та традиційну системи зберігання автомобілів, із детальним обґрунтуванням архітектурних, конструктивних і інженерних рішень. Актуальність теми зумовлена зростанням рівня автомобілізації та дефіцитом організованих місць для зберігання автотранспорту в умовах щільної міської забудови, що потребує раціонального використання територій і впровадження сучасних інфраструктурних рішень. У роботі розроблено архітектурно-планувальну структуру комплексу, яка забезпечує ефективну організацію транспортних потоків, функціональну зручність експлуатації та відповідність сучасним містобудівним вимогам. Особливу увагу приділено формуванню об’ємно-просторових і архітектурно-художніх рішень, природному освітленню приміщень, заходам з доступності для маломобільних груп населення, а також дотриманню вимог пожежної безпеки та охорони праці. Конструктивна частина роботи передбачає застосування монолітного залізобетонного каркаса з розрахунком основних несучих елементів, перекриттів і фундаментів. Виконано збір і аналіз постійних, тимчасових, снігових та вітрових навантажень з урахуванням інженерно-геологічних умов будівельного майданчика. Проєктування стрічкових і стовпчастих фундаментів здійснено за першою та другою групами граничних станів із перевіркою осідань основи. Науково-дослідний розділ присвячено чисельному моделюванню напружено-деформованого стану залізобетонної балки із застосуванням методу скінченних елементів у програмному комплексі ANSYS. Отримані результати підтверджують працездатність і надійність прийнятих конструктивних рішень. Практичне значення роботи полягає у можливості використання запропонованих проєктних і розрахункових рішень при проєктуванні сучасних багаторівневих та автоматизованих паркінгів у міському середовищі

The qualification thesis is devoted to the design of a multi-level parking complex that combines automated and conventional vehicle storage systems, with a comprehensive justification of architectural, structural, and engineering solutions. The relevance of the topic is determined by the rapid growth of motorization and the shortage of organized parking spaces in densely built urban areas, which requires rational land use and the implementation of modern infrastructure solutions. The thesis develops an architectural and planning concept of the complex that ensures efficient traffic flow organization, functional convenience of operation, and compliance with current urban planning requirements. Particular attention is paid to volumetric and spatial solutions, architectural expression, natural lighting of premises, accessibility measures for people with limited mobility, as well as compliance with fire safety and occupational safety requirements. The structural part of the work is based on the use of a monolithic reinforced concrete frame with the design of the main load-bearing elements, floor slabs, and foundations. Permanent, temporary, snow, and wind loads were collected and analyzed considering the engineering and geological conditions of the construction site. Strip and column foundations were designed according to the first and second limit state groups, including verification of foundation settlements. The research section focuses on numerical modeling of the stress-strain state of a reinforced concrete beam using the finite element method implemented in the ANSYS software package. The obtained results confirm the structural reliability and efficiency of the adopted design solutions. The practical significance of the thesis lies in the possibility of applying the proposed design and calculation approaches in the design of modern multi-level and automated parking facilities within urban environments