Anti-corrosion polymer coatings for vehicles protection

Abstract

Для формування антикорозійних покриттів використано епоксидний діановий олігомер марки ЕД-20, твердник поліетиленполіамін ПЕПА, синтезовану порошкову залізо-карбідотитанову шихту дисперсністю 10…12 мкм, наповнювач рослинного походження дисперсністю 0,4…0,6 мкм. Методом математичного планування експерименту з використанням прикладного пакета STATGRAPHICS® Centurion XVI оптимізовано вміст різних за фізико-хімічною природою добавок у епоксидному зв’язувачі для отримання захисних покриттів з поліпшеними експлуатаційними характеристиками. На основі математичного планування експерименту визначено 4 різних захисних покриттів, які випробовували на стійкість до агресивних середовищ: річкової води (р. Дніпро, м. Херсон) і дизельного пального (відповідає вимогам стандарту Євро-5 EN 590). Випробовування розроблених захисних покриттів проводили за двома незалежними методами. Перший метод передбачав визначення питомого опору й питомої ємності у лабораторних умовах з використанням приладу RCL-метр типу Е7-22. Таким чином, проведено дослідження зміни значення питомого опору й питомої ємності у середовищі дизельного пального з урахуванням раціонального співвідношення різнодисперсних наповнювачів у епоксидному зв’язувачі. Досягнуто зменшення значення питомого опору захисних покриттів у 1,5…1,6 рази відносно епоксидної матриці. При цьому встановлено кореляційну залежність значення ємності, яке зменшується у 1,8…2,0 разів відповідно. Другий метод передбачав візуальний аналіз поверхні розроблених покриттів, які витримували впродовж 6552 год. у середовищі річкової води при змінних температурах – Т = 263…293 2 К. Для покриттів, що містять у своєму складі раціональне поєднання двох наповнювачів, спостерігали відсутність дефектів у вигляді тріщин, відшарування й набухання

Epoxy diane oligomer ED-20, polyethylene polyamine PEPA hardener, powdered synthesized iron/titanium carbide mixture with dispersion of 10...12 μm, and the filler of plant origin with dispersion of 0.4...0.6 μm were used to form anticorrosive coatings. The investigation of the change in the value of resistivity and specific capacity in the diesel fuel environment was carried out, taking into account the rational ratio of differently dispersed fillers in the epoxy binder. The decrease in the resistivity of protective coatings by 1.5...1.6 times relative to the epoxy matrix was achieved. At the same time, the correlation with the value of the capacitance, which decreases by 1.8...2.0 times, respectively was established. Additionally, visual analysis of the surface of the developed coatings was carried out. They were kept for 6552 h in the river water at variable temperatures – T = 263...293 ± 2 K. For coatings containing the rational combination of two fillers, no defects in the form of cracks, peeling, and swelling were observed