Обґрунтування параметрів технологічного процесу виготовлення хребтової балки напіввагона моделі 12-7039 з моделюванням її напружено-деформівного стану.

Abstract

Робота присвячена вдосконаленню технології та устаткування для зварювання хребтової балки рами напіввагона та моделюванню її напружено-деформівного стану. Проведено літературний огляд зварних бакових та рамних конструкцій та технологію їх зварювання. На основі аналізу конструкції хребтової балки проведено моделювання її напружено-деформівного стану в програмі SolidWorks, що дозволило визначати максимальні напруження та прогини, які виникають в хребтовій балці. На основі цього встановлено статичні коефіцієнти запасу міцності. Обґрунтовано параметри технологічного процесу виготовлення хребтової балки та проведено удосконалення шляхом модернізації існуючого складально-зварювального устаткування, застосування яких дозволить покращити експлуатаційні властивості конструкції та її зварних з’єднань і досягнути підвищення основних техніко-економічних показників виробництва Результати роботи можуть бути впроваджені у виробництво при виготовленні зварних конструкцій, що працюють при статичних та динамічних навантаженнях.

The work is dedicated to improving of welding technology and welding equipment for the backbone chassis of open wagons and its stress-strain state modeling. A literature review of welded beam and frame structures as well as the technology of their welding are carried out. Based on the analysis of the backbone chassis design the modeling of its stress-strain state is carried out in the SolidWorks program, which allowed determining the maximum stresses and deflections that occur in the backbone chassis. Static factor of safety are determined based on this. The parameters of the technological process of manufacturing the backbone chassis are substantiated and the improvement is carried out by modernization of the existing assembly and welding equipment, the use of which will improve the operational properties of the structure and its welded joints as well as increase the main technical and economic indicators of manufacturing. The results of the work can be implemented in the manufacturing of welded structures that work under static and dynamic loadings.